地鐵6號線常營站沿朝陽北路東西向跨路設置，位于朝陽北路與雙橋東路交叉口。本站周邊均為待建設用地，施工期間無控制性建構筑物。車站為地下二層三柱四跨雙島式車站，站臺寬度10m+10m。車站標準段總寬度36.7m，總長為394m，有效站臺長度為158m。車站圍護結構形式采用鉆孔灌注樁+錨索方案。降水方式采用井點降水，標準段基坑開挖深度約為18.5m，覆土約為3.8~4.8m。

　　截止2010年8月29日車站施工進展情況：車站南北側基坑圍護樁均已施作完成，東西端頭圍護樁尚未施工；降水井、管線改移等準備工作正在施工；基坑尚未開挖，降水施工尚未開始。

　　⑴ 場地工程地質條件

　　場地地基土在地面以下為人工填土，其下地表分布的全部為新生代第四系松散沉積物。地層具有成層分布特點。從上到下依次為：①1粉土填土、①雜填土、③粉土層、③1粉質粘土層、④粉質粘土層、④2粉土層、④3粉細沙、⑤1中粗砂、⑤2粉細沙、⑥粉質粘土層、⑥1粘土層、⑥2粉土層、⑦2粉細沙。

　　⑵ 場地水文地質條件

　　在勘察深度范圍內，根據實測資料，場地內賦存四層地下水，地下水類型分別為上層滯水（一）、潛水（二）、承壓水（三）和承壓水（四）。地表標高26.30m~27.87m，上層滯水（一）水頭標高一般在18.27m~17.55m之間，潛水（二）水頭標高一般在17.81m~12.25m之間，承壓水（三）水頭標高一般在10.87m~8.85m之間，承壓水（四）水頭標高一般在3.10m~-5.15m，對車站基礎直接產生浮力作用的地下水為潛水（二）層及承壓水（三）層，含水層分別為粉細砂④3層及中粗砂⑤1層和粉細砂⑤2層，也是本次注漿堵水工作的主要目標。

　　堵水試驗方案

　　1 試驗目的

　　對類似地層注漿堵水效果進行驗證（包括注漿工藝、設備及工期等）。

　　2 試驗內容

　　⑴ 在合適部位選取2組（三根圍護樁之間為一組）進行注漿堵水試驗。

　　⑵ 注漿堵水加固效果的檢查

　　依據試驗現場實際施工進度情況，通過鉆孔抽芯或鉆孔成孔等方法檢查堵水加固效果，判斷漿液有效擴散半徑（或稱堵水有效半徑）；另外采用鉆孔取樣輔助檢驗堵水加固效果。

　　3 試驗場地選擇

　　經過現場勘察及對車站的環境分析，課題組選擇了常營車站基坑東端頭南側位置，圍護樁間距為1.5m，進行注漿堵水試驗。

　　4 試驗方案設計詳細內容

　　⑴ 注漿孔位置設計

　　根據現場場地的情況和施工進展狀況，課題組確定注漿孔位置如圖3-3、圖3-4所示，1#和2#孔在車站開挖基坑之外，3#和4#孔在車站開挖基坑內。

　　⑵ 注漿加固范圍設計

　　根據該場地的工程地質和水文地質情況，課題組確定的加固范圍為：注漿加固的起點為最高勘測水位標高以上1m，終點為基坑開挖深度以下1m，即注漿自埋深7.6m處至埋深20.7m處。

　　⑶ 取芯檢驗設計

　　采用鉆孔抽芯法來檢驗注漿堵水效果，共取10組試樣。在取芯過程中，詳細記錄各地層堵水加固土體情況。

　　⑷ 取樣檢驗設計

　　采用螺旋鉆機進行鉆孔取樣檢驗注漿堵水效果，共設6個取樣孔。

　　5 注漿工藝及流程

　　⑴ 定點鉆孔。

　　⑵ 注漿加固流程為a→b→c→d→e→f 。

　　現場注漿施工

　  1 注漿施工準備

　　注漿施工的準備工作：

　　⑴ 將注漿設備及物資運至注漿口附近且不影響鉆機就位；

　　⑵ 在注漿口附近搭設工棚及材料棚以免雨季影響施工進度；

　　⑶ 認真做好漿液、充填材料的配比；

　　⑷ 安裝注漿泵站等設備。注漿前，先關閉孔口閥門，開啟注漿泵，進行管路壓水試驗，如有泄漏及時檢修，試驗壓力等于注漿終壓。然后將注漿泵吸管放入漿液中（吸頭有D80濾網包緊），進行正式注漿。

　　2 注漿施工設備

　　⑴ TXU-75A 鉆機1臺，此設備鉆機采用機械傳動，結構簡單，體積小，重量輕，操作方便，性能可靠，價格便宜，具有普遍適用性，易于推廣。

　　鉆桿40m，鉆頭4個，風水管路若干米，配電柜4個，如圖3-12、3-13所示。

　　⑵ TGZ-120/105型注漿泵各1臺，主要特點是雙液漿同時抽取同時注入，確保漿液的合理配比，并可根據需要實時調整雙液漿的配比，以便達到預期注漿堵水效果。壓力高，性能穩定，經久耐用。根據不同工況要求，該泵可提供四種不同的注漿壓力和注漿量。同時，具有體積小、重量輕、易操作、好維修的特點。既可在地面注漿，又可在井下作業盤或巷道里注漿，適應性強。

　　攪拌罐2個，儲液桶4個，高壓帶、注漿管、三通、壓力表、備品備件各1套。

　　3 注漿施工材料

　　42.5普通硅酸鹽水泥、35波鎂度水玻璃和水。