對于石料質量問題，大多數項目公司重視不夠，有的公司比較重視，但苦于沒有好的辦法，僅僅派石料監理進駐石料廠家，無法從根本上解決石料質量問題。目前石料質量主要有如下方面的問題：

　　（1）石料臟（含泥量大）：這是我國石料產品的通病，嚴重影響了路面的質量，造成石料與瀝青的粘結力下降，好的瀝青無法發揮其品質，引起路面的松散、透水、坑槽、裂縫等城市道路早期破壞，達不到其設計壽命[1]。

　　（2）粉塵多：粉塵多除影響路面品質外，還造成對石料品質要求較高的路面如瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）的施工困難。由于SMA 限制回收粉塵的用量，大量的廢舊粉塵，不僅造成礦粉用量的增加使投資增大外，還引起礦粉用量不準，影響瀝青瑪蹄脂碎石混合料質量，造成SMA 路面泛油等。

　　（3）針片狀、扁平狀顆粒含量高：由于針片狀顆料在壓路機碾壓時易被壓碎，造成施工時混合料級配變異，影響路面質量和壽命。

　　（4）級配變異大：我國目前市政部門的石料多半取自社會料場，質量和規格參差不齊、篩孔不統一、生產規模小、缺乏專業生產廠家、與建筑石料混合生產、用顎式破碎機生產面層石料等問題十分突出，同一廠家不同批次的產品變異很大，不同廠家生產出來的同一規格石料相差懸殊，導致實際級配與目標配合比設計有很大的差距，引起混合料離析和油石比不準，施工質量難以控制，是造成城市道路早期破壞的重要原因。

　　2 城市道路路面石料產供現狀

　　從目前看，我國路面的施工機械裝備和路面施工工藝水平并不比國外差多少，關鍵是石料問題嚴重，國內許多專家學者多次呼吁此事，但沒有引起足夠的重視，存在下列問題：

　　2.1 過分強調石料的資源特性，對石料的加工特性認識不夠

　　石料的性質分為兩大類，即資源特性和加工特性。

　　（1）資源特性：資源特性又叫天然特性，它是由石料產地所決定的, 如密度、壓碎值、磨光值等。

　　（2）加工特性：加工特性反映石料的加工水平，如石料的級配組成、針片狀含量、破碎面比例、棱角性、含泥量、砂當量、亞甲藍值、細粉含量等。屬于“資源特性”的指標往往受到產地和成本的制約，可選擇和變更的余地不大。但是一些工程對石料的資源特性要求很嚴，不惜跨省到千里之外遠運, 卻是對石料的規格、含泥量、針片狀顆粒含量等加工特性不重視。

　　2.2 錯誤思想誤導嚴重

　　目前工程中有兩種錯誤思想，嚴重制約了路面質量的提高。

　　（1）過分迷信玄武巖，認為表面層非玄武巖不用，用玄武巖就萬事大吉，忽視了玄武巖的加工特性和質量要求，認為反正我用玄武巖了，路面質量不好就沒責任了。

　　（2） 認為使用了改性瀝青和SMA 結構或superpave 技術設計路面就能施工出好路面，不管石料多臟，也不管針片狀含量多大，結果花了錢又達不到應有的效果。

　　2.3 必須推廣新技術提高路面石料質量

　　欲推廣SMA、superpave 等新型路面結構和技術，提高路面石料質量是前提。

　　SMA 結構對粗集料的要求很高[2]，《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術指南》規定要采用質地堅硬、表面粗糙、形狀接近立方體、有良好的嵌擠能力的破碎集料，不得使用顎式破碎機加工。對壓碎值、堅固性、棱角性、針片狀顆粒含量、軟石含量、磨光值、破碎面等要求較高；SMA 結構對細集料和填料的要求同樣很高，既要求砂粒棱角性和表面構造，又要求回收粉塵用量不得大于礦粉含量的25％。

　　Superpave 對集料的堅固性、角礫性、細長扁平顆粒含量、粘土含量等指標要求嚴格。另外SMA 和superpave 還有一個共同的特點就是對混合料的級配要求嚴，級配范圍較傳統的瀝青混合料窄，這就要求石料的變異性小，尤其superpave 還有控制點、控制區和限制砂用量的級配控制。根據目前國內石料的生產水平，很難達到SMA 和superpave 的使用要求，往往在生產時要對石料二次篩分和水洗，造成了極大的浪費，同時影響工程進度和質量，限制了SMA 和superpave 的使用和推廣。

　　2.4 重視不夠，辦法不多

　　當前對城市道路石料的質量控制存在下面三種錯誤傾向：

　　一是對石料的重要性認識不足，對質量控制不力，造成路面早期破壞。

　　二是認識到了石料的重要性，但沒有好的控制方法，盡管出臺了許多文字性的措施，但落實不了。

　　三是認識到了石料的重要性，采取了一系列的措施、方法和手段，前期確實起到了好的效果，但是到了中后期，由于工期緊張、工期提前、超限治理、運輸困難、石料漲價、石料供應緊張等一系列原因，往往放松對石料的質量要求，這種“前緊后松”的現象非常普遍。

　　2.5 手段單一，效果不佳

　　城市道路的業主單位大多采用固定使用石料廠家，派石料監理進駐企業的辦法控制產品的質量，有的效果很好，有的效果并不令人滿意。其中有石料廠的原因、有承包商過分壓價的原因、也有社會環境的因素，主要原因還是手段太單一，應采用各種途徑來解決石料的質量問題。

　　3 提高路面石料質量的途徑和方法

　　3.1 自己加工生產石料

　　由于石料生產設備相對簡單，不屬于高精尖產品，價格不高，一般一套日產4000 方石料的設備僅100 萬元左右，一條100 公里的雙向四車道城市道路面層約需石料80 萬立方，1 套～ 2 套設備即可滿足生產，所以自己加工生產石料是可行的。國內幾條高速公路都是自己購買設備生產石料，效果令人滿意。自辦石料加工對于廠址的選擇有兩種方案：一是將廠址選擇在料源地即依山建廠，集中生產，成品運輸到各個標段。優點是節約成本，石料品質穩定，缺點是距離項目公司較遠，不便于管理。另一種方案是廠址選在高速公路附近，即在使用地生產石料, 外購塊石或粗破料石。與在料源地生產相反，該方案成本較高，石料品質不穩定，但便于管理。可由業主或監理組織購買生產率400T/h ～ 600T/h 的大型成套設備集中生產，也可由各標段購買50T～100T 的小型成套設備分散生產，前者的優點是便于控制質量和管理，缺點是成品要二次運輸到各標段；分散生產的優點是不用二次倒運，但由于牽涉的單位多，質量不易控制。

　　自辦石料加工廠能有效解決目前忽視石料加工特性的問題，由于采用專業設備生產，能有效保證產品質量[3]。

　　3.2 租賃加工場地和設備生產石料

　　為了減少自辦石料加工廠的前期準備環節，項目業主可考慮租賃現有的石料廠的場地和設備，可達到節約投資、見效快的目的，又避免了自辦石料廠工程結束的設備閑置，不失為一個提高石料質量的好辦法。租賃加工可靈活掌握，既可以只租賃場地，也可以只租賃設備，總之要根據實際情況，不能死搬硬套別人的現有經驗。

　　3.3 聯合生產加工石料

　　為了提高石料的質量，項目公司可以與石料生產廠家聯合生產石料，項目公司可以與鄰近的業主單位聯合辦廠生產石料，相鄰的幾個施工單位也可以聯合生產石料。下面著重談一下與石料廠聯合問題：為了達到提高石料質量的目的，業主或承包商對石料廠投資，進行設備改造、工藝改造或擴大生產，要派人參與到供應、生產、銷售的各個環節。不能僅投資不管理，那樣起不到作用。首先要明確投資的目的不是為了贏利，而是為了提高需要的產品質量（當然石料廠是要考慮贏利的）。

　　3.4 委托加工

　　對于石料質量有特殊要求或級配范圍較窄的混合料，石料可采用委托加工的方法，委托加工與業主或監理確定準入廠家不同，后者的關系比較松散，合同約束性小，而委托加工是以法律形式約定的合作關系，購買方對石料產品的資源特性、加工特性、交貨日期、運輸方式、違約賠償等都有詳盡的要求并寫入合同，往往要先交一部分定金。

　　3.5 加強對準入廠家的管理

　　當前城市道路石料供應一般采用準入制，即業主、監理、承包商三方代表聯合考察附近的石料廠家，然后篩選出幾個產量高、質量穩定、信譽較好的廠家作為準入廠家，由承包商與準入廠家簽定供貨合同。以目前國內石料行業的生產水平，僅僅一個形式上的準入制無法從根本上解決石料質量問題，但是由于受人才、資金、宏觀政策等各種限制，不一定每條高速公路都具備自主生產、租賃生產或聯合生產石料的條件，那么準入制不失為一個好辦法，但是必須加強對石料廠的宏觀管理，一定要派石料監理進駐廠家。由于每個石料廠都是一個獨立的經營實體，讓進駐廠家的石料監理干涉石料廠家的生產和管理不現實，只能通過監督保證不合格產品不出廠，所以提高石料監理的道德素質、業務素質、敬業精神非常重要。

　　3.6 加強對承包商的進料管理

　　采用石料準入制的項目公司，還要加強對承包商的進料管理。

　　（1）首先要監督承包商不能為了省錢從準入廠家以外的生產單位購買次品石料，發現一定要嚴懲。

　　（2）對于不及時備料，期望拖到后期放松管理再進料的單位，要采取強制措施督促其及時備料。

　　（3）按批次、按比例檢查承包商所進石料、對不合格產品要堅決清除出場。

　　4.1 充分發揮政府的職能作用

　　由于石料生產行業技術含量低、管理粗放、設備不精密、產量規模小、質量受料源影響大、缺乏龍頭企業等一系列原因，目前我國的石料生產水平處于較低的層次。許多專家認為，我國集料生產的水平與先進國家的水平起碼有二十年的差距，是公路建設最落后的一個領域。

　　目前國家對石料廠的監管僅僅是行政上的管理，缺乏認證管理、技術管理、生產標準管理、資質管理等，更無行業產品的技術標準，產品的質量標準僅僅由使用單位提出，石料廠處于非常被動的局面，所以筆者認為加強石料廠家的歸口管理非常重要。

　　首先可由每個地方的質監部門臨時管理，各級質監部門要對轄區內的石料企業登記造冊，國家或省公路質監站要制定出石料行業的企業標準和產品標準，然后對企業和產品進行認證，并發布公告[4]。第二步根據企業認證和產品認證情況，建立生產許可證制度，淘汰生產規模小、產品次、污染嚴重的小廠，保護和引導生產規模大、產品質量高、信譽好的企業做強做大，形成行業龍頭。

　　4.2 成立石料企業協會是當務之急

　　在政府行政作用日益弱化的今天，成立石料行業協會顯得尤為迫切，行業協會可以起到引導企業技術改造、引進國外先進經驗、招商引資等作用，通過企業協會，呼吁加強企業自律和行業企業間的聯系、制定產品質量標準、發布行業信息等，造就一批高素質的企業家脫穎而出。

　　4.3 石料技術人員、石料監理和承包商石料管理人員要持證上崗

　　為了提高整個石料行業的整體水平，石料生產單位的技術人員、石料監理和承包商石料管理人員要持證上崗，通過全國統一考核才能獲得上崗證。

　　4.4 石料行業急需龍頭企業的帶動作用

　　由于石料生產行業的整體水平較低，急需龍頭企業的出現來帶動整個行業的發展，如肉食行業的雙匯、速凍食品行業的三全、思念等，均是由點起步發展到面，然后全面開花。現在正是城市道路跳躍式發展的階段，如果不誕生幾個石料行業的大鱷，實在令人不可思議。

　　石料行業也屬于規模化產業，現在有實力的企業應抓住機遇，通過一系列的CI 戰略，創品牌、出精品、上規模、上檔次，迅速成為業內老大并非天方夜潭。因為目前整個石料行業處于自由競爭的初級階段，由于需求市場很大，具備了優勝劣汰的競爭條件，正待一個領袖級的人物出現。

　　隨著競爭的加劇，石料品牌時代即將來臨，有實力的企業要盡快對自己的產品注冊，以使自己在未來的競爭中居于有利位置。

　　4.5 傳統的石料銷售模式亟待打破

　　現在國內大多數石料廠家的銷售處于自產自銷的初級銷售階段，廠家要花大力氣去推銷，在市場經濟下非常需要引入先進的代理銷售、買進銷售權、總經銷、分經銷等先進的銷售模式，石料廠要像方便面廠一樣建立銷售網絡，尋找代理商，拍賣經營權。可能許多石料廠老板對我的觀點不以為然，會認為方便面怎么能與石料比呢？石料和方便面都是商品，商品都有其共性，要抓市場，摸索銷售規律，這就是市場營銷，賣石頭當然不能與賣方便面一個模式，但是賣石頭也要研究市場營銷。

　　在目前石料生產行業生產力水平普遍較低的情況下，生產與銷售分離是企業發展的捷徑。石料廠大多存在銷售人員缺乏的困難，一個廠也就那么一兩個銷售人員，試想一個人混身是鐵能打幾根釘，不妨把銷售放出去，讓代理商為石料廠打市場，讓專業的銷售精英為石料廠開拓市場，能節約石料廠極大的物力、人力和財力。石料廠可以把有限的精力投入到內部管理、技術創新、狠抓產品質量上，全面提高產品的市場競爭力，只有這樣企業才能做大。

　　5 結束語

　　石料的優劣對城市道路路面質量起關鍵性的作用，提高路面石料質量需要項目業主、施工單位和政府部門的共同努力。