摘要：市政橋梁工程工序多、施工難度大，要求施工及管理人員具備較高的施工技術、管理水平；工作時要理清脈絡重點突出、把握施工主要環節，以此為主線對工程總體進行協調控制，才能保證工程項目又好又快的完成。
關鍵詞：橋梁、施工、控制
1 、橋梁的結構
在市政工程中常見的是簡支梁橋，其基本組成部分包括：上部結構、下部結構和附屬結構。上部結構由橋跨結構、支座系統組成，橋跨結構是橋梁中跨越橋孔的、支座以上的承重結構部分（梁板）；支座系統是設置在橋梁上、下結構之間的傳力和連接裝置，把上部結構的各種荷載傳遞到墩臺上，并適應活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素影響所產生的位移，使橋梁的實際受力情況符合結構計算。下部結構由橋墩、橋臺、墩臺基礎幾部分組成。附屬結構主要包括伸縮縫、燈光照明、橋面鋪裝、防水排水系統、欄桿(或防撞護欄)等幾部分。由橋梁結構組成可知在橋梁施工中，技術含量高、難度大的控制性工程主要是基礎工程中的鉆孔灌注樁（南方地區）、上部結構的橋梁板預制等關鍵分項工程（包括全部工序），其實體隱蔽性強、技術要求高、操作難度大，需要用施工技術、管理等方面的綜合積累進行分析、判斷、解決施工中遇到的實際問題。
2 、鉆孔灌注樁施工
鉆孔灌注樁施工技術具有施工速度快、成孔質量好、對環境污染小等優點因而在樁基工程施工中得到廣泛應用。
2.1 鉆孔定位放樣
在橋梁施工過程中，測量定位放樣是貫穿始終、非常關鍵的工作之一。必須認真細致、一絲不茍的做好此項工作，確保每個樁位定位放樣準確無誤，保證工程順利進行。其主要工作有：
1）對儀器標定及檢校；
2）對業主委托的由測繪部門移交的基準點進行標記、保護并復測；建立滿足精度要求的平面及高程控制網（點）；對相關資料進行熟悉、計算、復核；樁位定位放樣。
2.2 護筒埋設、鉆機就位
護筒的主要作用是定位、鉆孔導向、隔離孔內外表層水、保持泥漿水位壓力（孔內水位高于孔外水位以防塌孔）以及防止鉆孔過程中沉渣回流到孔內。如果鉆孔是在陸地上進行時埋設護筒一般采用挖坑法；如果在水上進行則采用錘擊打入的方法，確保護筒內外隔離不進水、不漏漿，護筒頂部應高出正常水位1.0m以上。鉆機就位時要求水平、穩固、三點（天車、轉盤、護筒中心）一垂線，鉆頭對準護筒中標定的鉆孔樁十字中心位置。
2.3 質量控制
根據不同的地質條件選擇性能可靠的鉆機進行鉆進，施工中應注意鉆進的連續性，因故停鉆時應及時將鉆錐提升至孔外以防埋鉆；應特別注意地質條件的變化，發現問題及時與業主、監理及勘察設計等有關單位聯系解決。鉆孔到設計位置時應請監理、勘探及其他有關人員根據樁的類型進行判定和驗收，合格后及時清孔。清孔就是抽換原鉆孔內泥漿，降低泥漿的相對密度、粘度及含沙率，清除鉆渣，減少孔底沉渣厚度�，F在普遍采用抽漿、換漿法清孔，當鉆至設計孔底后，將鉆錐稍提離孔底以正常速度空轉，泥漿正常循環，打入比重為1.15kg/L左右的新泥漿，把孔內懸浮鉆渣較多的泥漿換出，當孔底沉渣厚度小于5cm（嵌巖樁）即可停止清孔，抓緊時間吊放鋼筋籠和下放導管。下放導管時檢查導管的連接是否牢固和密實，以防止漏氣漏漿而影響灌注。由于孔內泥漿在吊放鋼筋籠和沉放導管時間段內使處于懸浮狀態的泥渣再次沉淀到樁孔底部，如果不能被混凝土沖擊泛起將有可能成為永久性沉渣，影響樁基承載力，為此在混凝土灌注前應利用導管進行二次清孔。當孔口返漿比重及沉渣厚度均符合要求后，即可進行水下混凝土灌注工作。加強對混凝土的配合比、攪拌時間和坍落度的控制，嚴格按配合比配制并按規定時間充分攪拌，坍落度控制在18cm-22cm；應對混凝土的初灌量進行計算，保證首罐混凝土灌注時導管埋入混凝土內1.0m以上；混凝土灌注應連續進行，及時測算混凝土面標高并保持導管埋深在2m-6m，嚴禁把導管底端提出混凝土面以防造成斷樁。鉆孔灌注樁幾種常見缺陷的原因分析及處理措施（僅列二種）：
1）樁底沉渣量過大 測孔不認真或清孔不干凈或未進行二次清孔。清孔后如不符合要求應改善泥漿性能或延長清孔時間進行清孔，在下放完鋼筋籠后再次檢查沉渣厚度，如不符合要求，應利用導管進行二次清孔可將樁底沉渣清除干凈。
2）斷樁和樁內夾泥層原因 ①首批混凝土的儲存量應使灌注下去的混凝土滿足規范要求的導管初次埋置深度的需要，由于導管底部和孔底之間還有一定的距離，灌注時首批混凝土儲量不夠也可能導致底部斷樁；②灌注過程中發生嚴重的堵管事故后被迫拔起導管，使導管提離混凝土面，若再重新下放導管灌注混凝土，則有可能導致斷樁；③導管埋深太淺 據研究試驗顯示，鉆孔灌注樁在灌注混凝土時，最先灌注的混凝土夾雜著孔底的沉渣總是處于孔內混凝土的最上端，當導管在混凝土內的埋深小于1.0m時上部混凝土在鉆孔內的擴散呈卷吸狀態，部分混凝土會沿著鉆孔壁上升與上部浮漿混合而造成樁身夾泥；④導管底部提離混凝土面a、當導管被混凝土堵住時，通常要把導管提升一定的高度來回抖動才能使混凝土落下來，如果導管底部提離了混凝土面就造成了斷樁；b、由于操作失誤，導管提升過猛而把導管底部提離了混凝土面造成斷樁； ⑤灌樁時由于首批混凝土帶著孔底的泥沙、沉渣等浮著在混凝土表面，如果灌注時間過長超過混凝土初凝時間（水下砼初凝大約在2h左右）這部分混凝土就有可能發生初凝，形成硬殼，這樣會阻礙新鮮混凝土的上升造成灌注困難。如果上下抽動導管新鮮混凝土就有可能漫過初凝混凝土形成新的灌注面，這部分夾雜著泥沙沉渣的初凝混凝土就有可能被留在樁身里成為夾泥，夾泥嚴重的就成為斷樁；⑥鉆孔灌注樁在灌注過程中，拆卸導管的長度是根據導管在孔內的總長減去孔口到混凝土面的距離來計算導管在混凝土中的埋深來確定的，由于在灌注過程中孔內泥漿會發生沉淀，特別是灌注時間較長時，泥漿里的泥渣在孔內混凝土面上的沉淀厚度會更大，所以測得的混凝土面高程會有很大誤差，如果以此為根據來拆卸導管則有可能產生誤判造成樁身夾泥或斷樁。措施：i、對灌注首批混凝土的初灌量進行計算，滿足要求的導管埋深。ii、檢查泥漿比重并認真做好清孔工作，使泥漿護壁不塌孔又利于砼罐注；檢查混凝土坍落度，要求具有良好的和易性。iii、保證導管規定的埋深。iv、加強對混凝土的監測和對打樁人員的培訓。v、做好各項準備工作，灌注時盡量縮短時間；在首批混凝土中適當增加緩凝劑，延長混凝土初凝時間，并通過超罐使這批混凝土排出有效樁長之外。vi、測量混凝土面高程時，應將實測值與用已灌注的混凝土量推算的理論上應該達到的高度相比較，如果相差較大就不能盲目的拆卸導管；同時在灌注前應盡可能的利用反循環措施將孔內清洗干凈，并將泥漿含沙率控制在規定的范圍內，減少灌注過程中沉淀在混凝土面上的泥渣沉淀量。
2.4 成樁檢驗
對基樁的檢驗，一般橋梁鉆孔灌注樁根據需要選擇采用埋管超聲波檢測、低應變動力測試、鉆芯取樣檢測、靜載荷試驗等不同檢測方法，根據地區經驗對于嵌巖樁一般要進行整樁及樁下基巖鉆芯取樣檢測。檢測數量按設計要求或基樁的數量根據規范確定。
3 、鋼筋混凝土梁板預制及預應力張拉
3.1 原材料控制
梁板多為預應力鋼筋混凝土預制板，強度一般在C50以上，后張法較多�，F場預制基本使用商品混凝土，較大的工程也有經批準的有電子計量系統的自建拌和站。在原材料使用中水泥、水、粗集料、外加劑等常規材料基本符合要求，根據地區實際情況，主要是混凝土用砂難以控制。用福建產的中粗砂是非常理想，色澤潔凈、顆粒均勻、級配良好，但成本太高；本地砂多為細砂且含泥量偏高，用于梁板混凝土配制不符合要求。
3.2 梁板澆注
澆注前對模板及支撐系統、鋼筋綁扎、預應力管道位置進行詳細檢查，重點復核預應力管道放樣及管道中心線與錨墊板承壓面垂直度；對砂石等原材料含水率進行檢測；混凝土嚴格按配合比控制投料并經規定時間充分拌和；取樣檢測坍落度；按澆注的順序和方向逐點振搗，梁板兩端鋼筋密集處使用小直徑振搗器確保錨墊板周邊混凝土密實；梁板拆模時間根據氣溫確定，拆模后應指定專人撒水保濕養護。
3.3 預應力張拉
預應力張拉在梁板兩端同時進行。張拉前應做好準備工作，對梁板及張拉設備進行檢查并做好張拉安全防護；對鋼絞線和錨夾具試驗資料及張拉設備標定資料進行整理核對；對鋼絞線理論伸長量（可根據《公路橋涵施工技術規范》預應力章節計算）進行復核；張拉操作人員應經張拉技術、安全培訓考核合格后持證上崗，應熟知張拉程序并能熟練操作張拉設備及記錄計算張拉數據；張拉設備應配套標定并配套使用，長期不使用或標定時間超過6個月或張拉超過200次應重新標定；張拉實行雙控，以張拉應力進行控制，用張拉伸長量進行校核，實測伸長值與理論計算伸長值之差不超過±6%。對鋼絞線及錨、夾具應檢驗：
1）產品合格證、質量證明書、出廠檢測報告；
2) 按規定送檢復試；
3）鋼絞線截面圓、粗細均勻、無銹蝕及油污；
4）錨塞應保證規定的硬度值，錨環不得有內部缺陷，應逐個進行電磁探傷。
張拉過程中張拉人員應配合默契、協調一致，準確量測并記錄伸長值，及時計算張拉數據并與規范進行比較，超過限差立即處理。
預應力張拉完成后應及時進行孔道壓漿及封錨。
結語：市政橋梁施工要思路清楚、關鍵工序重點突出、各工序（工種）全面協調配合，才能把工程做好。
參考書目：
1、《公路橋涵施工技術規范》JTG/T F50-2011
