半柔性路面TX鋪裝是一種半柔性的道路路面結構鋪裝技術，它是將特種高滲透性水泥漿灌注到高孔隙率的母體瀝青混合料中而形成的一種復合型路面結構。該技術原型20世紀50年代始于法國，1961年引入日本并開始大規模工程應用。1962年2月由日本道路公團在箱根新道的立交樞紐部分鋪筑了1000 m2的試驗路面，并制定了“半柔性路面和半柔性路面施工法標準”。隨后，這種特種路面鋪裝技術在日本得到了廣泛的工程應用。近年來，半柔性路面TX鋪裝技術由中日合資設立的北京路新大成景觀建筑工程有限公司引入我國，2006年10月首次在全國首條大容量快速公交線路---北京快速公交1號線（BRT1）的專線路面車轍病害維修工程中應用。該項施工技術目前已獲得了國家技術專利。
性能特點 半柔性路面TX鋪裝結構兼具了瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面特性，具有以下優異的性能特點：1）抗車轍力強，在70℃、0.7MPa的條件下，動穩定度可達3.6萬多次/mm。2）靜載荷引起的變形比較小。3）耐磨耗性能好。4）可根據用途不同進行著色，達到彩色效果。5）耐油性及阻燃性好。6）養生時間短，路面鋪裝施工后，最短1~2h即可通車。
工藝要點 半柔性路面TX鋪裝應用于城市道路車轍治理工程應用的一般鋪裝結構形式為：面層為5cm厚的半柔性路面（母體瀝青混凝土TX13+特種水泥漿料）；中面層為6cm厚的改性密級配瀝青混凝土，其施工工藝流程要點如下：1）病害路面銑刨2層，深度11cm；2）刨邊角，并清除銑刨面余渣；3）噴灑乳化瀝青；4）中面層6cm厚瀝青混凝土攤鋪、碾壓；5）噴灑乳化瀝青；6）面層5cm厚的母體瀝青TX13攤鋪、碾壓；7）灌注特種水泥漿料(水泥漿灌注施工前，可根據路面通行的需要短時間開放交通)；9）機械振搗，刮、刷鋪裝面層表面；10）養生1~6h后開放交通。
如選用彩色的水泥漿或骨料，則可以形成彩色的半柔性路面TX鋪裝層，達到道路區分、景觀效果和交通警示等功效。另外，灌注水泥漿后，在鋪裝層表面適當地進行緩凝處理，并掃除表面泥漿，則可增加玄武巖骨料裸露，路面的防滑系數可大幅增加（BNP值最大可達80以上），形成既具有高抗車轍性能又有防滑性能的路面鋪裝結構。
有關半柔性路面TX鋪裝施工質量控制標準，目前參照相關開級配瀝青鋪裝施工規范及國內半柔性路面TX鋪裝專利技術企業內部技術規范。
