地震往往與斷裂有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。地震的發(fā)生多是由于某一構(gòu)造帶全部或局部活動(dòng)達(dá)到相當(dāng)激烈程度，導(dǎo)致地殼巖石斷裂或原有斷

汪士和 上世紀(jì)八十年代中期以來(lái)，我國(guó)對(duì)國(guó)際上多種項(xiàng)目融資的模式進(jìn)行嘗試和引進(jìn)，如BOT(建造-經(jīng)營(yíng)-移交)、BOOT(建造-擁有-經(jīng)營(yíng)

某片麻巖地區(qū)土質(zhì)滑坡分析概要一、滑坡現(xiàn)狀滑坡共發(fā)育3處，如下圖所示。HP1位置邊坡已開(kāi)挖，開(kāi)挖坡率滑坡縱向長(zhǎng)度約30m，滑坡面積

地震是地球上頻繁發(fā)生的一種自然現(xiàn)象，全球每年地震約500萬(wàn)次，地震破壞作用引發(fā)的地震災(zāi)害觸目驚心，已成為我國(guó)最大的自然災(zāi)害。

一、進(jìn)行巖土工程勘察階段應(yīng)注意的問(wèn)題對(duì)地質(zhì)的分析與評(píng)價(jià)應(yīng)貫穿于巖土工程設(shè)計(jì)與施工的全過(guò)程：地質(zhì)條件決定了設(shè)計(jì)過(guò)程中選取的

1、前言現(xiàn)在，公路交通行業(yè)發(fā)展非常迅速，與此同時(shí)人們對(duì)公路的質(zhì)量要求的也是越來(lái)越嚴(yán)格了。所以，首先我們應(yīng)該有先進(jìn)的技術(shù)作為

城市道路的建設(shè)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展和城市化進(jìn)度的不斷推進(jìn)以及城市空間和外延持續(xù)擴(kuò)大，道路施工工藝和施工技術(shù)水平也有很大

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)能源的可持續(xù)性要求更高了，它既是我國(guó)建筑行業(yè)的機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，尤其是對(duì)于我國(guó)建筑設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，建筑設(shè)計(jì)工

由于本工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)與地下墻連接采用接駁器連接形式，在地下墻施工中對(duì)鋼筋接駁器預(yù)埋精度要求達(dá)到允許偏差范圍內(nèi)，本工程鋼筋接

一、前言 基坑圍護(hù)施工在上海地區(qū)已經(jīng)開(kāi)展多年，出于各種各樣的因素每年都會(huì)發(fā)生一些事故，小者產(chǎn)生一些經(jīng)濟(jì)損失，大者會(huì)產(chǎn)生極